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| 中國(guó)中小企業(yè)死亡率98% 3分鐘看懂問(wèn)題出在哪兒？ |
| 發(fā)布時(shí)間：2021/2/5 16:08:34 來(lái)源：小企業(yè)在線 瀏覽次數(shù)：2769 |
中國(guó)每年約有100萬(wàn)家企業(yè)倒閉，平均每分鐘就有2家企業(yè)倒閉!中國(guó)8000多萬(wàn)中小企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)的平均生命周期只有2.9年，存活5年以上的不到7%，10年以上的不到2%!換言之，中國(guó)超過(guò)98%的中小企業(yè)成立十年內(nèi)都會(huì)走向死亡。
不僅企業(yè)的生命周期短，能做強(qiáng)做大的企業(yè)更是廖廖無(wú)幾，中小企業(yè)基本進(jìn)入了第一年創(chuàng)立、第二年賺錢(qián)、第三年倒閉的惡性循環(huán)。掙錢(qián)難，花錢(qián)易！稅費(fèi)成本、人工成本、地租成本、物流成本，哪一項(xiàng)不是需要企業(yè)實(shí)實(shí)在在負(fù)擔(dān)的。
1. 稅費(fèi)成本
無(wú)論是增值稅還是所得稅，稅率都不低，二者同時(shí)征收可以想象企業(yè)的壓力。企業(yè)稅負(fù)的現(xiàn)狀是流轉(zhuǎn)稅與所得稅雙高。流轉(zhuǎn)稅是卡脖子的稅，企業(yè)只要有銷(xiāo)售行為，無(wú)論是虧是賺，就要交稅。所得稅的邏輯相對(duì)合理，但要解決重復(fù)征稅的問(wèn)題。一筆利潤(rùn)企業(yè)所得稅拿走25％，分紅時(shí)個(gè)人所得稅拿走20％，綜合下來(lái)，兩項(xiàng)所得稅要占利潤(rùn)的40%。
有專(zhuān)家提出了死亡稅率的擔(dān)憂，稅務(wù)說(shuō)稅負(fù)其實(shí)不高。可見(jiàn)位置不同，看問(wèn)題的視角就不同。稅負(fù)究竟高不高，一可與其他國(guó)家橫向比，二可就企業(yè)歷史稅負(fù)縱向比，用兩組數(shù)據(jù)說(shuō)話可能更有說(shuō)服力。稅制改革大概都有輕稅薄賦的初衷，如何讓企業(yè)有稅負(fù)減輕的獲得感，這是稅制改革的痛點(diǎn)。放水養(yǎng)魚(yú)抑或竭澤而漁，戒之慎之。
2. 人工成本
新勞動(dòng)法實(shí)行后，對(duì)勞動(dòng)者的保護(hù)有所加強(qiáng)。企業(yè)雇一名員工除了要發(fā)工資，還需要為勞動(dòng)者購(gòu)買(mǎi)五險(xiǎn)一金。此外，如果要辭退勞動(dòng)者，還需要支付補(bǔ)償金。僅以五險(xiǎn)一金為例，此項(xiàng)就高達(dá)工資的40%以上。月薪1萬(wàn)元，員工只能拿到7454.30元，而企業(yè)要付出14410元。這樣的人工成本，員工沒(méi)有獲得感，企業(yè)卻有沉重的壓力感。
此外，社保移交稅局征收，企業(yè)想通過(guò)不買(mǎi)社保、少買(mǎi)社保，來(lái)降低用工成本，這無(wú)異于慢性自殺！服務(wù)業(yè)首當(dāng)其沖，我們接觸到的一些物業(yè)行業(yè)，還有餐飲行業(yè)，保潔保安類(lèi)的公司，應(yīng)該變得哀鴻一片了，沒(méi)辦法，他們賺的就是人頭費(fèi)。接觸過(guò)的一個(gè)保潔公司的老總，他說(shuō)自己下面幾百個(gè)保潔員，每月人均利潤(rùn)不到500元，根本沒(méi)有社保這一說(shuō)。如果全額繳納社保的話，關(guān)門(mén)是唯一的出路。我想，除了很多高科技，金融類(lèi)的企業(yè)，其他行業(yè)都未必樂(lè)觀，成本的上升會(huì)讓企業(yè)壓力一下子大起來(lái)。政府把社保包袱全部拋給了企業(yè)，企業(yè)不好接招啊！
3. 地租成本
土地和房租越來(lái)越貴，一方面企業(yè)的地租房租提升，直接加大了成本壓力。另一方面，員工的生活成本不斷的提升，會(huì)間接拉升人工成本。資本需要逐水草而居，企業(yè)需不斷尋求最適宜的發(fā)展地。
因?yàn)橥恋嘏c房租越來(lái)越貴，很多勞動(dòng)力密集型企業(yè)將工廠搬回了內(nèi)地人力資源豐富、成本較低的城市，只將研發(fā)和銷(xiāo)售部門(mén)留在了深圳。華為任正非先生曾感慨地說(shuō)，“深圳房地產(chǎn)太多了，沒(méi)有大塊的工業(yè)用地了。大家知道大工業(yè)的發(fā)展，每一個(gè)公司都需要一定的發(fā)展空間”。早在2012年，華為就在東莞松山湖注冊(cè)了華為終端（東莞）有限公司，打造新的基地。
4. 物流成本
一段時(shí)間以來(lái)，“中國(guó)物流成本高”是個(gè)被熱議的話題。看看高速公路的收費(fèi)就能想象企業(yè)的困境。企業(yè)的采購(gòu)有物流成本，產(chǎn)品出廠有物流成本，產(chǎn)品銷(xiāo)售有物流成本。物流成本甚至可以決定企業(yè)的生死，看看農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)就知此言非虛。無(wú)論是鐵路運(yùn)輸，還是公路運(yùn)輸，企業(yè)都覺(jué)得是沉重的負(fù)擔(dān)。
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